Conselho da Petrobras cobra plano de reajuste, e defasagem do diesel chega a 127%, diz Abicom

O conselho de administração da Petrobras cobrou planos para aumentar os preços da gasolina e do diesel nas refinarias. O pedido saiu da primeira reunião do colegiado depois do segundo turno, na segunda-feira, 26 de outubro, segundo o Brazil Journal. Na mesma reportagem, o Brazil Journal cita cálculo da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom) segundo o qual a defasagem do diesel da estatal em relação à referência internacional chegou a 127%. Para quem roda ou contrata frete em Mato Grosso, é sinal de que o reajuste do diesel nas refinarias voltou à mesa, ainda sem data nem percentual.

Até o fechamento desta matéria, a Petrobras não havia anunciado reajuste, nem percentual, nem data.

01O que o conselho pediu

A reunião aconteceu um dia depois do segundo turno. Segundo o Brazil Journal, o conselho cobrou planos para um aumento nas refinarias porque a estratégia de segurar os preços, combinada com as subvenções do governo federal, não tem bastado para cumprir a política de preços da própria companhia.

Essa política toma como referência, em alguma medida, o mercado internacional e o câmbio, e busca compensar defasagens temporárias dentro do mesmo ano. Descumpri-la pode expor os administradores a questionamentos na Justiça por descumprimento do dever fiduciário, segundo a reportagem.

Uma fonte que acompanha as discussões disse ao Brazil Journal que o ajuste, se for feito, seria "tão monumental e veloz" que causaria um desarranjo econômico. Por isso, segundo a mesma fonte, a forma de fazê-lo será decisão da diretoria.

02A defasagem em números

Pela conta da Abicom citada pelo Brazil Journal, a defasagem do diesel chegou a 127%, ampliada pelo salto do dólar depois da eleição. Na gasolina, a diferença é de 32%. Na semana passada, medida em reais, a defasagem do diesel chegou a R$ 3,53 por litro e passou os R$ 3,52 da subvenção, segundo o BiodieselBR.

Os bancos usam outra conta e chegam a números menores. Segundo o InfoMoney, o Goldman Sachs estima o diesel da Petrobras cerca de 25% abaixo da paridade de importação, e o Itaú BBA, cerca de 20%.

O petróleo segue caro. Na terça-feira, 27, o barril do tipo Brent, referência internacional, fechou a US$ 113,88, queda de US$ 1,93, ou 1,8%, com sinais de avanço em negociações no Oriente Médio, de acordo com o BiodieselBR. O banco suíço UBS espera o Brent perto de US$ 110 até o fim do ano.

O presidente da Abicom, Sergio Araújo, disse ao BiodieselBR que o sistema de preços está "muito desarrumado" e que a correção deve vir de forma gradual, sem um salto que pese de uma vez no consumidor.

03O que os bancos projetam

O Itaú BBA calcula que seriam necessários reajustes de cerca de 60% no diesel e de aproximadamente 18% na gasolina para eliminar toda a defasagem acumulada em 2026, segundo o InfoMoney. O banco considera que uma correção desse tamanho no diesel seria a maior já feita pela estatal e avalia que a Petrobras pode ter de adiar a recomposição para 2027.

O Itaú BBA simulou dois caminhos para o diesel:

• reajuste único de cerca de 25% no início de novembro, que levaria o preço ao teto da banda de referência e zeraria a defasagem acumulada no fim de janeiro de 2027;
• aumento inicial de aproximadamente 13%, até o piso da banda, seguido de ajustes graduais, com a convergência só no fim de março de 2027.

São cenários do banco, não anúncios da empresa. Para o Goldman Sachs, com a renovação da subvenção, a estatal deve manter os preços do diesel vendido às distribuidoras até o fim do ano, segundo o InfoMoney.

04O que a subvenção ainda cobre

O governo renovou na terça-feira, 27, por 30 dias, a subvenção de R$ 2,12 por litro ao diesel rodoviário. O importado recebe ainda R$ 1,40 por litro adicionais. Analistas da XP estimam que o governo gasta cerca de R$ 9 bilhões por mês com os subsídios ao diesel e à gasolina, valor que pode ser compensado pela arrecadação extra do petróleo desde que o Brent fique acima de US$ 105 por barril.

Entre os pontos que o Itaú BBA aponta como decisivos estão a velocidade com que a Petrobras começará a reajustar e a possibilidade de o governo ampliar os subsídios ao diesel, o que reduziria a necessidade de aumento.

05Quanto pesaria no litro em Mato Grosso

Pela composição de preço publicada pela Petrobras para a coleta de 18 a 24 de outubro, o diesel S10, de baixo teor de enxofre, custou em média R$ 7,60 por litro em Mato Grosso. Desse total, R$ 3,08 correspondem à parcela da Petrobras, ou 40,5% do preço. As demais parcelas são distribuição e revenda (R$ 2,23), imposto estadual (R$ 1,17), biodiesel (R$ 0,81) e impostos federais (R$ 0,32).

Numa simulação do Ponto de Apoio, um reajuste de 13%, cenário do Itaú BBA, repassado integralmente sobre a parcela da Petrobras somaria R$ 0,40 ao litro, que iria a R$ 8,00. No cenário de 25%, o acréscimo seria de R$ 0,77, e o litro chegaria a R$ 8,37. A cada 1.000 litros, a diferença seria de R$ 400 e R$ 770, respectivamente.

A conta considera que impostos, biodiesel e margens não mudam e que o aumento chega inteiro à bomba. Na prática, o repasse depende das distribuidoras e dos postos, e o preço na bomba é livre.