Ponte de 1.410 metros sobre o Juruena, na MT-208, chega a 77% de obra, e balanço não traz data para liberar o tráfego

A ponte de concreto que o governo de Mato Grosso constrói sobre o Rio Juruena, na MT-208, entre Cotriguaçu e Nova Bandeirantes, chegou a 77% de execução, segundo a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT). O balanço saiu no domingo, 18 de outubro. A obra, de R$ 293 milhões, vai substituir a balsa que hoje faz a travessia e, segundo o governo, encurtar em mais de 400 quilômetros o caminho entre o Vale do Juruena e a BR-163. O comunicado não traz data para a liberação do tráfego. Nos anúncios anteriores, a entrega estava prevista para 2026.

01O que diz o balanço

Pelo comunicado da Sinfra-MT, a ponte tem 1.410 metros de extensão e o governo a apresenta como a maior ponte de concreto de Mato Grosso. A obra, de R$ 293 milhões segundo o governo, inclui ainda o asfaltamento de 59 quilômetros e mais três pontes menores, de 25, 30 e 50 metros.

O governo afirma que a ligação vai encurtar em mais de 400 quilômetros a distância entre os municípios do Vale do Juruena e a BR-163. No mesmo texto, o secretário de Infraestrutura trata a ligação como uma nova saída para a BR-163 e para o porto de Miritituba, no Pará. Hoje, além da falta de asfalto, o trajeto depende de uma balsa que leva cerca de uma hora para cruzar o rio.

Faltam 23% da obra, e o texto de domingo não diz quando a ponte deve ser aberta ao tráfego.

02Como a obra andou

Os próprios comunicados da Sinfra-MT permitem acompanhar o avanço:

• em 23 de outubro de 2024, a ponte estava com cerca de 30% executados;
• em 27 de abril de 2025, chegou a 43,91%, e a entrega de toda a obra estava prevista para 2026;
• em 18 de outubro de 2026, o balanço registra 77%, sem previsão de entrega.

Em maio de 2024, outro texto do governo já falava que a ponte, iniciada em abril de 2023, tinha entrega prevista para 2026.

03A travessia de hoje

Enquanto a ponte não fica pronta, quem sai da região de Cotriguaçu em direção a Nova Bandeirantes cruza o Juruena de balsa. Em maio de 2024, um texto da Secretaria de Comunicação do governo (Secom-MT) registrava que a balsa era a única opção de travessia, e o prefeito de Nova Bandeirantes, César Augusto Périgo, dizia que os motoristas pagavam de R$ 120 a R$ 450 por veículo, conforme o porte. O comunicado de agora não atualiza esse valor.

Para o transporte de carga, a travessia hoje soma cerca de uma hora de balsa e a tarifa por veículo. Pelo governo, a ponte eliminará a necessidade da travessia por balsa, mas só quando a obra for liberada.

04A outra ponte em obra no Nortão

O mesmo balanço atualiza a ponte da MT-479 sobre o Rio Teles Pires, em Itaúba. Ela tem 561 metros, está orçada em R$ 43 milhões e já tem 79% da estrutura executada. Também vai substituir uma balsa e ligar municípios do norte do estado, como Itaúba e Tabaporã. Como no caso do Juruena, o texto não informa data de entrega.

05Pontes que já substituíram balsas

Segundo a Sinfra-MT, o estado entregou desde janeiro de 2019 três pontes com mais de 400 metros, hoje as três maiores em funcionamento em Mato Grosso, e todas substituíram balsas:

• 692 metros sobre o Rio Teles Pires, na MT-491, entre Carlinda e Novo Mundo;
• 550 metros sobre o Teles Pires, na MT-325, em Alta Floresta, rumo à divisa com o Pará;
• 483 metros sobre o Rio das Mortes, na MT-326, entre Nova Nazaré e Cocalinho.

Antes de 2019, de acordo com o governo, o estado não tinha nenhuma ponte com essas dimensões.

06O que acompanhar

Para quem roda ou contrata frete no Noroeste e no Nortão, o dado que falta é a data de liberação. Até lá, a travessia do Juruena continua dependente da balsa, com o tempo e o custo que ela impõe. A Sinfra-MT tem divulgado o avanço da obra em percentuais, mas o balanço de domingo não diz se a previsão de entrega em 2026 continua de pé.